Екатерина Кизевич, ATVIRA: «Любая экономия в импорте может оказаться очень дорогой»
Работа с Китаем открывает российским предпринимателям большие возможности и одновременно создает риски, которые становятся видны только на таможне. О правилах безопасного импорта рассказала Екатерина Кизевич – эксперт в сфере внешнеэкономической деятельности, генеральный директор компании «ЭлектроМир», развивающей бизнес под брендом ATVIRA.
Екатерина 17 лет работает с Китаем, за это время команда провела поставки товаров и промышленного оборудования более чем в 30 нишах. С 2025 года – представитель Евразийского Рейтингового Агентства в Свердловской области, состоит в Уральской ТПП, Свердловском союзе промышленников и предпринимателей и «Деловой России».
Где чаще всего возникают риски?
Еще до оплаты, на этапе поиска поставщика.
«Был случай: клиент сам нашел «производителя» и попросил просто отправить деньги. Перед крупными сделками, где риск исчисляется десятками миллионов рублей, мы всегда предлагаем сначала отправить к поставщику директора нашего офиса в Циндао: посмотреть производство, проверить компанию и только потом платить. Клиент отказался, поставщик тоже уверял, что приезжать не нужно. Подозрение подтвердилось: перед нами был перекупщик, а не завод. Работая напрямую с производителем, клиент сэкономил бы около 20% суммы сделки: посредник удлинил согласование чертежей и увеличил сроки», – рассказывает Екатерина Кизевич.
Второй распространенный риск – самостоятельный подбор кода ТН ВЭД на основании информации из интернета или рекомендаций ИИ. Если на таможне выяснится, что код неверный или разрешительный документ оформлен неправильно, это может привести к штрафам, задержке груза и необходимости переоформления документов, то есть к удорожанию всей сделки.
Что делать бизнесу, который только начинает?
Первые одну-две поставки лучше провести под контролем профессионалов. Есть три рабочих сценария, и они отличаются тем, кто выступает импортером.
Если компания хочет получить товар или оборудование в России и не погружаться в ВЭД, поставку оформляют через контракт исполнителя: проверка фабрики, оплата поставщику, контроль качества, логистика, декларация и закрывающие документы – это импорт под ключ.
«Если поставщик уже найден и компания готова быть импортером по своему контракту, но внутренней команды нет, подключают внешний отдел ВЭД – менеджеров, логистов, декларанта, специалистов по сертификации и валютному контролю. У нас, например, это команда из 20 человек, собственная экспортная компания, а также офис и склад в Циндао», – делится Екатерина Кизевич.
Когда бизнесу пора строить импорт самому?
Когда поставки становятся регулярными, а обороты позволяют содержать собственную команду.
«Тогда мы садимся не за абстрактный разговор, а за реальные контракты, инвойсы, логистику и таможенные документы клиента и строим систему: прямые контракты с заводами, финансовая модель, номенклатура, коды ТН ВЭД, сертификация, «Честный знак», регламенты и обучение команды. После этого поставки идут по регламенту, а не на личных договоренностях», – поясняет эксперт.
Требования и правила регулярно меняются, и без поддержки профессионалов ошибиться легко. Как говорится, любая экономия в импорте может оказаться очень дорогой.
Источник – Metronews